Các chuyên viên an toàn hàng không đã mở một cuộc điều tra về sự kiện được xếp vào nhóm “vô cùng nghiêm trọng” này – khi phi cơ đã tiến tới rất gần đường băng mà các bánh xe sau để hạ cánh không hạ xuống để chuẩn bị tiếp đất.
Trong quá trình tiếp cận đất liền, Kiểm soát Không lưu Melbourne thông báo với phi hành đoàn rằng theo sự quan sát của họ thiết bị hạ cánh của phi cơ đã không được bung ra. Phi hành đoàn đã bắt đầu tình huống lỡ tiếp cận.
Trang web theo dõi chuyến bay cho thấy chuyến bay VN781 của Vietnam Airlines tiếp cận phi trường Melbourne lúc 08:04 sáng thứ Năm.
Phi cơ đã hạ xuống thấp chỉ cách mặt đất 205 mét khi phi hành đoàn chọn giải pháp “lỡ tiếp cận” (thông cáo của ATSB) và sau đó nhanh chóng bay lên độ cao 1,200 mét chỉ trong vòng 5 phút. Chuyến bay sau đó bay vòng quanh phi trường và hạ cánh an toàn sau đó 22 phút.
Source: Screenshot on https://www.flightradar24.com
May mắn thoát hiểm
Nếu thiết bị hạ cánh đã không được chú ý, phi cơ đã có thể vào thảm họa chỉ trong vài giây sau đó. Việc hạ cánh theo cách này không chỉ có thể gây thiệt hại nghiêm trọng cho chiếc phi cơ, mà còn có thể khiến cánh và đường nhiên liệu bị vỡ, dẫn đến hỏa hoạn.
Trang mạng chuyên về tin tức ngành hàng không Simple Flying viết, và nhắc lại số phận cuối cùng của chiếc phi cơ Sukhoi Superjet bị rơi vào ngày 5 tháng Năm năm nay ở Moscow, đã cướp đi sinh mạng của 41 người.
Theo Simple Flying, trong khi phi cơ có thể không “bung càng” khi hạ cánh vì gặp lỗi kỹ thuật trong hệ thống điện năng, thì phi công vẫn có thể tiếp đất theo phương pháp gọi là “hạ cánh bụng”, nhưng có ý kiến cho rằng trường hợp này được biết đến gọi là “hạ cánh không bung càng” và xảy ra do lỗi của phi công.
Nói chuyện với Sydney Morning Herald, một phi công đã từ chối nêu tên vì ông đang làm việc cho một hãng hàng không lớn, đã nói rằng đúng ra phi công của Vietnam Airlines phải nhận được cảnh báo… từ sớm, nhấn mạnh cột mốc thời gian của sự kiện.
Chỉ còn chưa đến một phút nữa là tiếp đất. Đúng ra họ [phi công] phải nhận được cảnh báo trước đó rằng càng đã không bung ra.
Boeing 787 Dreamliner
Chiếc phi cơ Boeing 787-9 Dreamliner trong sự kiện trên mang số hiệu VN-A870 bắt đầu bay từ tháng Mười Một 2016 có sức chứa 264 người. Chuyến bay đã đi từ thành phố Hồ Chí Minh đến Melbourne.
Mặc dù Boeing tuyên bố họ giữ vị trí “dẫn đầu về công nghệ” trong sản phẩm 787 Dreamliner, nhưng phi cơ này đã gặp phải một số vấn đề. Hồi tháng Bảy năm nay, Simple Flying đã có bài viết chuyện 787 Dreamliner đang bị Bộ Tư pháp Hoa Kỳ thăm dò, liên quan đến các vấn đề tệ hại trong sản xuất.
Ngoài ra Boeing 787 Dreamliner còn bị tai tiếng với vấn đề trong động cơ khẩn cấp (Norwegian Air Shuttle), cửa không đóng kín (Japan Airlines) và khói trong buồng lái (United Airlines).
Trong tai nạn hôm qua thứ Năm 19 tháng Chín 2019 ở phi trường Melbourne, vẫn còn phải chờ kết quả cuộc điều tra mới biết trách nhiệm này thuộc về ai.
Chờ kết quả điều tra
Cuộc điều tra vẫn đang ở giai đoạn sơ khởi. Nha An toàn Giao thông Úc vẫn trong quy trình thu thập bằng chứng, thu thập thêm thông tin từ phi hành đoàn của chuyến bay. Cuộc điều tra dự kiến sẽ được hoàn thành vào quý đầu tiên của năm 2020, sau đó một báo cáo chi tiết sẽ được viết và công bố.
Thông cáo của ATSB viết “Nếu một vấn đề an toàn quan trọng được xác định trong quá trình điều tra, ATSB sẽ thông báo ngay cho những người bị ảnh hưởng và tìm kiếm hành động an toàn để giải quyết vấn đề”.
Phía Vietnam Airlines cũng đưa ra một thông cáo ngắn với nội dung: “Ngay sau chuyến bay, đại diện Vietnam Airlines tại Úc đã lập tức bắt đầu hợp tác chặt chẽ với Ủy ban An toàn Giao thông Úc (ATSB). An toàn là ưu tiên hàng đầu của Vietnam Airlines và hãng cam kết hỗ trợ điều tra về vấn đề này.”
The ATSB is investigating an incorrect configuration incident involving Boeing 787, registered VN-A870 near Melbourne, Victoria, on 19 September 2019 Source: Screenshot on https://www.atsb.gov.au
Một số hành khách trên chuyến bay này cho biết họ “không hay biết gì” về sự nghiêm trọng của sự kiện này nhưng xác định có chuyện “bay lòng vòng”.
“Đúng rồi, bay lòng vòng 20 phút mới hạ cánh được,” một hành khách xác nhận trên Facebook.
“Bạn bảo sao bay lòng vòng mãi mới hạ cánh. Mẹ nghe nói vậy chứ Mẹ không hề biết. Chỉ thấy chị tiếp viên nói nhỏ ‘sợ thời tiết xấu có thể em không phục vụ được chị café’. Khi hạ cánh cũng rất êm,” một người dùng Facebook khác cho biết.
Thêm thông tin và cập nhật Like
Nghe SBS Radio bằng tiếng Việt mỗi tối lúc 7pm tại
Nghe SBS Radio bằng tiếng Việt mỗi tối lúc 7pm tại
