“工业规模的‘体育欺诈’”：审计发现政府处理停车场基金“不是基于价值”

审计发现，莫里森政府大选前的一项停车场资助计划绝大多数都偏向于联盟党政府控制的席位。

Communications Minister Paul Fletcher. Source: AAP

一份审计报告谴责了莫里森政府于选举前在通勤车停车场方面的挥霍。

6.6亿澳元的全国通勤车停车场基金是作为政府在2018-19财年预算中设立的城市拥堵基金的一部分而设立的。

截至今年3月底，在44个被选中的资助项目中，只有两个停车场建成。

在周一（6月28日）发布的一份报告显示，审计长发现，“基础设施部对城市拥堵基金内通勤车停车场项目的管理并不有效”。

“在确定和选择通勤车停车场项目的资金承诺方面，所采取的方法覆盖面有限，而且没有明确地以价值为基础。”

审计发现，该部门向选定项目提供资金的建议所依据的评估工作“没有达到适当的标准”。

在获得批准的项目选址中，几乎三分之二位于墨尔本，是位于悉尼的数量的两倍半。

然而，澳大利亚基础设施部认为悉尼拥有全国最拥挤的道路交通。

此外，77%的通勤车停车场项目选址座落于联盟党控制的席位。

审计显示，在政府于2019年大选前进入看守政府模式的前一天，“部长和总理之间的信件往来”与27个停车场的选址有关。

该部门已经采纳了六项修复方案的建议。

城市基础设施部长保罗·弗莱彻（Paul Fletcher）表示，政府所有的基础设施决定都是“基于社区已确定的需求”，并在联邦、州和地方政府现有投资的背景下做出的。

他说，在2020年12月担任城市基础设施部长后，他已经寻求对城市拥堵基金下的所有项目进行一项审查。

他说：“到2022年底，所有项目中的90%预计将完成或正在施工。”

“在基础设施项目的交付过程中，从宣布项目到开始施工之间会有相当长的准备时间，这是正常的做法。”

Labor MP Andrew Giles Source: AAP

呼吁进行审计的工党前座议员安德鲁·贾尔斯（Andrew Giles）表示，结果令人震惊。

他说：“这是在工业规模上不公平地利用公共服务的‘体育欺诈’。”

“这个项目始终是为了买选票，而不是解决郊区通勤者的真正需求。”

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