Hàng chục tỷ đô la Mỹ đã được chính quyền Trung Quốc đổ vào những dự án đường xá cầu cống khổng lồ trong những năm qua. Một trong số đó, dự án cầu và đường hầm nối liền 3 đảo lớn Hong Kong, Chu Hải và Macao được đánh giá là đồ sộ và tham vọng nhất của Trung Quốc đã được tiến hành kể từ năm 2003 bất chấp nhiều dư luận trái chiều về mức độ nguy hiểm cũng như rủi ro của dự án khổng lồ này.
Hệ thống cầu và đường hầm vượt biển này tổng cộng có chiều dài 55,000 mét đã được hoàn thành vào tháng 1 năm 2018, trở thành cây cầu vượt biển dài nhất thế giới. Dự kiến cầu Hongkong-Zhuhai-Macao sẽ chính thức được khánh thành và thông cầu vào mùa hè năm nay. Nhiều lời bàn tán về chi phí của toàn bộ công trình có thể lên đến 20 tỷ đô la Mỹ.
Mục đích không chỉ giảm đi phân nửa thời gian di chuyển của các cư dân từ lục địa Trung Quốc đến 3 hòn đảo lớn, mà còn để thu hút 250 triệu dân đến sinh sống ở những siêu đô thị này trong vòng 10 năm tới.
Cây cầu này bao gồm 6 làn đường và 4 đường hầm, trong đó có 1 đường hầm dưới biển. Ngoài ra chính quyền Trung Quốc đã xây 4 hòn đảo nhân tạo để hỗ trợ toàn bộ công trình này trụ vững giữa đại dương.
Ước tính khối lượng thép được sử dụng cho công trình tổng cộng lên đến , đủ để xây 60 cái tháp Eiffel tương tự như ở Paris. Cả hệ thống có thể chịu tải lên đến 40,000 phương tiện giao thông di chuyển trong ngày và có thể sử dụng trong vòng 120 năm tới.
Source: Flick/Brian Sterling
Cây cầu này vốn dĩ là 'cây đinh' của dự án Greater Bay Area mà chính quyền Trung Quốc đang nhắm đến, mục tiêu là biến toàn bộ khu vực vịnh này ngang hàng với các đối thủ như vịnh của San Francisco, New York và Tokyo.
Thật ra cây cầu Hongkong-Zhuhai-Macau vẫn chỉ đứng , là Danyang-Kunshan Grand (165km), Changhua-Kaoshiung Viaduct (157km), Cangde Grand (115km) , Tianjin Grand (113km) và Weinan Weihe (79km), toàn bộ cũng đều thuộc sở hữu của Trung Quốc.
Cầu Hongkong-Zhuhai-Macao trong quá trình xây dựng năm 2015 Source: Wikimedia Commons
