یک طومار آنلاین که خواستار اعمال قوانین سفت و سخت تر در مورد دوچرخه سواران در استرالیاست در سراسر این کشور جنجال به پا کرده است.
این طومار توسط گروهی ایجاد شده است که خود را "رانندگان خواستار ثبت نام دوچرخه سواران" می نامد تهیه شده است و تا کنون بیش از ۱۰۰ هزار نفر آن را امضا کرده اند. اعضای این گروه خواستار نحوه استفاده دوچرخه سواران از جاده ها هستند.
اما بسیاری از افراد معتقدند وضع مقرراتی که این گروه می خواهد می تواند دوچرخه سواری را خطرناک تر از چیزی کند که در حال حاضر هست.
کمتر موضوعی در زمینه حمل و نقل است که بتواند به اندازه رویارویی دوچرخه سواران و رانندگان جنجالی شود.
همواره دوچرخه سواران در حال مبارزه هستند تا حقوق بیشتری در خیابانها داشته باشند و رانندگان سعی می کنند حقوق آنها را محدود تر کنند.
این طومار که از طریق سایت اینترنتی change.org ارائه شده است، از سوی بسیاری از افراد مورد تقدیر قرار گرفته است اما برخی دیگر از آن انتقاد کرده اند.
این طومار از تمام دولت های محلی استرالیا می خواهد که قوانین الزام آوری وضع کنند تا دو چرخه سوارانی که به طور گروهی دوچرخه سواری می کنند فقط اجازه داشته باشند در یک ردیف و پشت سر هم دوچرخه سواری کنند.
مقررات فعلی به دو دوچرخه سوار اجازه می دهد در کنار هم و به صورت پهلو به پهلو دوچرخه سواری کنند.
کارشناسان امنیت جاده ای و دوچرخه سواران می گویند قوانین فعلی برای دوچرخه سواری ایمن تر است.
دکتر بن بک (Ben Beck) معاون رییس مرکز تحقیقات اورژانس و ترومای دانشگاه موناش ملبورن می گوید: "مقررات تصریح می کند که دوچرخه سواران می توانند به صورت دو تایی و در کنار هم دوچرخه سواری کنند، در هر جاده ای و فاصله آنها نباید بیش از یک و نیم متر باشد. دلیل این مقررات اول از همه، دیده شدن است. اگر یک گروه از دوچرخه سواران دو تا دو تا و در کنار هم دوچرخه سواری کنند، راننده راحت تر دوچرخه سوار را می بیند."
دکتر بن می گوید دلیل دیگر این است که وقتی دوچرخه سواران در کنار هم دوچرخه سواری می کنند به حاشیه جاده رانده نمی شوند، مخصوصا در نواحی روستایی و حاشیه ای که شانه جاده خاکی است.
هفته گذشته یک دوچرخه سوار زن ۵۵ ساله در تصادف با یک خودرو کشته شد.
راننده متهم به رانندگی خطرناک منجر به مرگ شده است.
دکتر بک می گوید تحقیقاتش نشان می دهد ۶۰ تا ۷۰ درصد تصادفات دوچرخه سواران که باعث صدمات جدی می شود، ناشی از برخورد با خودروهاست.
وی می گوید: "ما اطلاعات نه ساله مربوط به فهرست ترومای ایالت ویکتوریا را بررسی کردیم و چیزی که دیدیم افزایشی شدید و هشدار دهنده در تعداد دوچرخه سوارانی بود که دچار صدمه شدید شده اند. در حقیقت در همین دوره ما شاهد دو برابر شدن آسیب دیدگی های جدی دوچرخه سواران شدیم."
قوانین مربوط به دوچرخه سواری کنار هم در اکثر قسمت های اروپا، آسیا و آمریکا اجرا می شود.
دکتر بک می گوید به نظر می رسد رانندگان استرالیایی سطح نگران کننده ای از ناملایمت را نسبت به دوچرخه سواران نشان می دهند.
وی می گوید: "به نظرم این انعکاس دهنده وضعیت ناامیدکننده فرهنگ دوچرخه سواری در استرالیاست. می دانیم که اختلاف نظرهای جدی در مورد دوچرخه سوارها وجود دارد."
کریگ رینولدز (Craig Reynolds) رییس گروه دوچرخه سواری Bicycle Network می گوید این طومار آنلاین چیز جدیدی نیست و نشان دهنده تداوم خصومت با تمام دوچرخه سواران است، نه فقط گروه های دوچرخه سواری.
وی می گوید: "چیز اصلی که در مورد چنین طومارهایی خیلی نگران کننده است این است که آنها سعی می کنند خصومت با افرادی است که دوچرخه سواری می کنند. چیزی که نگران کننده است این است که چنین طومارهایی به نوعی می گویند افرادی که دوچرخه سواری می کنند باید کمتر باشند و می گویند سعی داریم با تازیانه نفرت آنها را هدف قرار دهیم."
یکی از اعتراض های این گروه لابی رانندگان این است که دوچرخه سواران حتی در خیابان هایی که دارای مسیر دوچرخه سواری هستند هنوز در کنار هم دوچرخه سواری می کنند و وارد خیابان اصلی می شوند و مسیر را مسدود می کنند و هم خود را و هم دیگران را در معرض خطر قرار می دهند.
آقای رینولدز می گویند، مانند هر گروه دیگری، برخی افراد هستند که از حقوق خود در جاده سوء استفاده می کنند ولی اکثر دوچرخه سواران از مقررات پیروی می کنند.
وی می گوید: "ما به همه دوچرخه سواران می گوییم که بدون دلیل مسیر تردد خودروها را مسدود نکنید و اگر مسیر دوچرخه سواری وجود دارد، از این مسیرها استفاده کنید و ما شاهد این هستیم که بسیاری از دوچرخه سواران با احترام همین کار را انجام می دهند."
طبق قوانین موجود در سراسر استرالیا، رانندگان هنگامی که با سرعت کمتر از ۶۰ کیلومتر در ساعت در حال رانندگی هستند در حین عبور از کنار یک دوچرخه سوار هستند باید حداقل یک متر با آنها فاصله داشته باشند. اگر سرعت بیشتر از ۶۰ کیلومتر باشد، این فاصله هم باید به حداقل یک و نیم متر افزایش پیدا کند.
روسی شوارتز (Rosi Schwartz) یک فرد آلمانی علاقمند به دوچرخه سواری است. وی حدود سه سال است که در بریزبن زندگی می کند و می گوید در مقایسه با آلمان، دوچرخه سواری در استرالیا خطرناک تر است.
وی می گوید: "به نظرم دوچرخه سواری در استرالیا خیلی خطرناک است. رانندگان سر شما فریاد می زنند، گاهی اوقات شما را دنبال می کنند. بسیاری از رانندگان استرالیایی هر کاری که دلشان بخواهد انجام می دهند."
وی می گوید در آلمان دوچرخه سواری به عنوان بخشی از زندگی طبیعی روزمره پذیرفته شده است و از همان کودکی به افراد آموزش داده می شود که عابران پیاده و دوچرخه سوارها در اولویت هستند.
وی می گوید: "به ما یاد می دهند که عابران پیاده و دوچرخه سواران اول هستند. بنابراین اگر در حال عبور از مسیر باشند، جلوی ما باشند و یا در کنار ما باشند، ما باید مراقبشان باشیم، نه این که انها مراقب خودروها باشند. ولی اینجا برعکس است."
با این حال وی از تقاضایی که در این طومار مطرح شده است تا دوچرخه سواران اجازه داشته باشند فقط در یک ردیف دوچرخه سواری کنند حمایت می کند.
وی می گوید گاهی اوقات برخی دوچرخه سواران در جاده هر طوری که دلشان می خواهد دوچرخه سواری می کنند و این رانندگان را عصبانی و بی تحمل می کند، بنابراین این تقاضا می تواند فکر خوبی باشد.
