دولت فدرال یارانه خرید وسایل نقلیه برقی شخصی (EV) را رد کرده است.
با این حال ، گفته است که این استراتژی، یک سیستم تشویقی در نظر خواهد گرفت که مشاغل را به سرمایه گذاری در ناوگان هایی با میزان صفر برای انتشار گازهای گلخانه ای تشویق می کند.
براساس پیشنهاد "سوختهای آینده" ، دولت از مشاغل می خواهد ماشین های خود را به وسایل نقلیه plug-in hybrid و الکتریکی ارتقا دهند.
همچنین ،این طرح در ایستگاه های شارژ و زیرساخت های جدید برای ادغام EV های باتری دار در شبکه برق سرمایه گذاری خواهد کرد.
آنگس تیلور وزیر انرژی ، می گوید راه های ارزان تری برای کاهش انتشار گازهای گلخانه ای، بدون یارانه دولت برای اتومبیل های الکتریکی جدید هم وجود دارد.
او می گوید: "ارزش آن برای پول نیست. درک و قبول این سیستم در حال پیشرفت است زیرا این فناوری در حال پیشرفت است. استرالیایی ها همیشه فناوری را سریعاً به کار می گیرند وقتی که این فناوری برای آنها خوب کار کند. ما این را درباره آیفون ها و سایر فن آوری ها دیده ایم و مطمينیم که مردم این فناوری را با سرعتی میپذیرند که برای شان مناسب است. این انتخاب آنهاست و وظیفه ما این است که این انتخاب را تسهیل کنیم. "
در نقشه راه فناوری دولت مشخص شده است که اگر استرالیا اهداف زیست محیطی کنفرانس پاریس را برآورده کند ، وسایل نقلیه با آلایندگی کم مورد نیاز است. هدف این کنفرانس، کاهش انتشار گازهای گلخانه ای حداقل تا ۴۰ درصد تا سال ۲۰۳۰ است.
این ارقام در مقاله بحث درباره استراتژی سوختهای آینده دولت فدرال ، که هفته گذشته منتشر شد ، گنجانده شده است.
در این مقاله به پنج حوزه اولویت دار از جمله شارژ مناسب وسایل نقلیه الکتریکی و ایستگاه های سوخت گیری هیدروژنی اشاره شده است.
بر این اساس هدف این است که به شرکت ها کمک کند وسایل نقلیه الکتریکی و هیبریدی را بخرند تا بعداً به صورت دست دوم فروخته شوند.
رهبر حزب سبزها ، آدام بانت ، نخست وزیر اسکات موریسون را به دلیل فقدان چشم انداز رو به جلو و سیاست توخالی انتقاد کرد.
او می گوید: "وقتی صحبت از فناوری با ارزشی می شود، او حاضر به پشتیبانی از آن نمی شود. این طرح به اصطلاح الکتریکی فاقد هر گونه سیاست تشویقی و تنبهی است. با این حساب استرالیا پشت سر گذاشته می شود و به محل تخلیه کثیف ترین اتومبیل های جهان خواهد شد. بقیه جهان در حال حرکت و به دست گرفتن قسمتی از این صنعت در حال رشد هستند اما اسکات موریسون مصمم است که استرالیا عقب بماند ، و ما به یک ماشین عقب افتاده جهانی تبدیل می شویم ( با پیشرفت کند و عقب مانده از دیگران) "
این مقاله تا دوم آوریل برای دریافت نظرات و بازخوردها باز خواهد بود.
متخصصان EV می گویند این یک سیاست ناقص است که به مصرف کنندگان آسیب می رساند و استرالیا را حتی بیشتر از سایر قدرت های بزرگ عقب می اندازد.
انجمن وسایل نقلیه الکتریکی استرالیا نماینده منافع مصرف کنندگان EV در سراسر استرالیا است.
رئیس این انجمن کریس نش می گوید که فرصت های سرمایه گذاری ، دسترسی و سود بسیار خوبی وجود دارد که نمی توان از آنها چشم پوشی کرد.
او می گوید: "ما کمی ناامید شده ایم. این خواه ناخواه در سطح جهانی اتفاق می افتد. تغییر در وسایل نقلیه الکتریکی قرار است با سرعت انجام شود. حتی در نیوزیلند ، نخست وزیر یک وسیله نقلیه الکتریکی دارد. این فرصت های جدید را که ما فقط از دست می دهیم . ببینید ، ما فعلا عقب افتاده ایم. "
آقای نش می گوید که ایالت ها و سرزمین ها به دلیل سوءرهبری در سطح فدرال، ابتکار عمل را از دست داده اند.
او می گوید: "بهترین کاردر اینجا عمل کردن است. آنها در حال حاضر گفته اند که قصد دارند تمام وسایل نقلیه دولتی خود را تا سال ۲۰۲۱ به برقی تبدیل کنند ، برای هر کسی که یک وسیله نقلیه الکتریکی خریداری می کند وام بدون بهره ۱۵ هزار دلاری در نظر گرفته اند و دو سال ثبت رایگان را در نظر گرفته اند. ما در مورد این اقتصاد پس از کووید و ایجاد اشتغال صحبت می کنیم . این درست در این نقطه که ما می توانیم از برق کاران در سراسر کشور استفاده کنیم تا نقاط جدید شارژاین ماشین ها را نصب کنند. "
بهیاد جعفری ، رئیس اجرایی شورای وسایل نقلیه الکتریکی در بیانیه ای گفته است:
"این سند سستی و کم کاری دیگری است که باعث می شود استرالیایی ها به بهترین وسایل نقلیه الکتریکی جهان دسترسی پیدا نکنند. رهبران جهانی از بایدن (جو بایدن) تا بوریس (جانسون) برای تسریع در انتقال خود به وسایل نقلیه الکتریکی عجله دارند. آنگوس تیلور می داند که انتقال سریع به وسایل نقلیه الکتریکی باعث تمیز شدن هوای شهر ، کاهش شدید میزان انتشار کربن و آزاد شدن ما از وابستگی ناامن به واردات نفت خارجی می شود. "
تعدادی از شرکت ها در استرالیا ، از جمله جنرال موتورز - مالکان سابق شرکت هولدن - در حال حرکت به سمت وسایل نقلیه الکتریکی هستند ، در حالی که کانادا ، فرانسه ، آلمان ، ایتالیا ، ژاپن ، انگلیس و ایالات متحده آمریکا از جمله بیش از ۴۰ کشوری هستند که تاریخ غیرقانونی شدن موتورهای سوخت داخلی را اعلام کرده اند.
آقای نش می گوید هرچه استرالیا زودتر به بقیه جهان برسد ، استرالیایی ها زودتر می توانند آنچه صنعت او "لبخند EV" نامیده است را تجربه کنند.
او می گوید: "وقتی با یکی از این خودروها رانندگی کنید ، در انجمن ما آن را " لبخند EV "می نامیم. مردم آن را دوست خواهند داشت. آنها سوار می شوند و آن را می رانند. مردم نمی گویند که"رانندگی وحشتناکی بود ، من دیگر هرگز رانندگی نمی کنم" ؛ مردم می گویند "کی می توانم دوباره رانندگی کنم با این وسیله؟"
