要點
- 澳洲交通運輸工會表示，由於難以吸引從業者，全澳仍在面臨的巴士司機持續短缺。
- 兩位受訪華人巴士司機表示，這份工作的吸引力在於排班自由，能夠獲得社區的支持與尊重。
- 受訪巴士公司正透過開放日、專案招募計畫等方式吸引更多司機。
雪梨華人宋文宇（Rex Song）2009年移居澳洲，從事了5年辦公室工作後，他自2019年起在巴士公司Busways任職。
他告訴SBS中文，由於人手短缺，巴士司機可能需要在更表工作時間以外加班。
宋文宇表示，依法規定，巴士司機最多連續工作5小時。 Credit: SBS中文
他補充說，另一方面，人手短缺意味著司機能透過更長的工作時間賺取額外薪金，「想工作更長時間的人會有更多的加班機會」。
墨爾本巴士司機Lily Zhao也表示，因為人手不足，她會被詢問是否可以延遲下班。
她說：「有的時候我們會加班，結束一個短班或沒有班的時候，我會被問到可不可以多開一點。這會多一些加班費」。
巴士司機有幾短缺？
新州巴士業工作小組（NSW Bus Industry Taskforce) 2月公佈的報告指出，巴士司機短缺問題持續存在，無法滿足人口正在增長的社區需求。
新州運輸署（Transport for NSW）的數據顯示，2024年4月，巴士司機的空缺職位為356個。
澳洲運輸工人工會（TWU）新州、昆州秘書長奧爾森（Richard Olsen）告訴SBS中文，這一數字「在全國範圍內都是相似的」。
工作時，宋文宇會從公司位於Willoughby的巴士中心出發。 Credit: SBS中文
在今年4月8日的一周中，有超過2,300個巴士班次被取消，可能也有維修等原因，但總體而言，是因為沒有足夠的司機來支援這些服務。奧爾森
「在新州，司機短缺問題可能將會顯著惡化。Sydenham和Bankstown之間的鐵路將關閉12個月或更久，需要更多巴士替代通勤，州政府和巴士公司面臨著招聘更多司機的巨大壓力。」
新州運輸署去年展開了為期三個月的專項招募活動，並簡化了巴士司機的申請流程，免收70元的申請費。
然而，申請巴士司機職位的人數僅增加了9%。
巴士司機是一份有吸引力的工作嗎？
在成為巴士司機前，Lily Zhao曾從事行政財務行業，她透過公司的女性駕駛員專案加入交通行業。在經歷了培訓、獲得駕照、熟悉駕駛規則後，她成為了墨爾本Ventura公司的巴士司機。
對於一直從事財務行政工作的Lily Zhao來說，開巴士是「徹底的轉行」。 Credit: SBS中文
她說：「我家人都很為我驕傲，我徹底轉行後做得很好」。
有一次我收夜班，先生和兒子來巴士中心接我，我開車回來，看到兒子在幫我鼓掌。Lily Zhao
「每天接送不同的人，有時乘客和路人問問題，我回答後，他們會很真誠地跟我說『謝謝』，我會特別開心。」
Lily Zhao表示，較為嬌小的身形和女性身份並非駕駛巴士的限制，真正的挑戰在於這份工作上手困難。
「座椅和方向盤都可以調整，調到合適的高度就可以了。」
Lily Zhao說，巴士座椅和方向盤均可調節，身材嬌小不會成為駕駛巴士的阻礙。 Credit: SBS中文
而在雪梨的宋文宇就說，「自由」是他選擇從「白領變藍領」的主要原因。
宋文宇負責駕駛晨間巴士班次。早上5點半起床，前往巴士中心簽到，拿取當日工作安排，檢查、確認巴士車況，駕駛巴士完成路線，是他典型的一天工作。
「小時候父親就開車，我坐在副駕駛，對汽車感興趣。」他說：「現在，結束了今天的工作，回到停車場，把車熄火，明天又是新的一天。」
他說，最大的挑戰在於熟記路線並適應巴士的特殊駕駛要求。
一周要開二、三十條線路，每個停靠點司機都需要熟悉。有時你要去代班，所以要掌握所有的線路。宋文宇
薪資是否為主要原因？
奧爾森告訴SBS中文，薪資是阻止運輸從業者選擇成為巴士司機的主要原因。
「他們可能從巴士司機開始，但不會做很長時間。因為他們知道，駕駛其他車輛，每小時可以多賺10元。」
「對於巴士司機，來到停車場，駕駛巴士從A點到B點，這就是20年裡要做的事，並非很好的職業發展。而交通行業其他領域有更多發展機會。」
根據招聘網站Seek的數據，澳洲巴士司機的平均年薪為7萬至8萬元，雪梨的巴士司機年薪則為7萬5千至8萬5千元。
招聘網站Indeed的統計顯示，全澳巴士司機平均薪金約6萬6千元一年。
Lily Zhao坦言，她對目前的薪資滿意，且巴士司機這份工作「回報與付出成正比」。
「現在的薪資比我之前做過的工作都要高，但賺的是『辛苦錢』，有時上長排班，一天下來很累，需要足夠的休息。」
Busways集團客運服務發展經理拉羅薩（Domenic Larosa）表示，由於巴士業實行分班制，司機會因在正常工作時間外輪班而拿到額外工資。
「這份工作涉及大量的加班和節假日補薪，我們一直為特殊活動服務，有許多與之相關的額外工作。」
拉羅薩說，巴士司機有全職、兼職、臨時等多種工作模式選擇。 Credit: SBS中文
下一步呢？
運輸工人工會表示，巴士業不僅需要提高工資、工作條件和基礎設施水平，還需改善工作模式和線路的靈活性，以解決司機短缺問題。
奧爾森補充說：「由州政府控制的排班系統太僵化了。你可能在早上工作4小時，中間休息4小時，回來再做4小時。所以你實際工作12個小時，但只有8個小時報酬，這讓很多人感到厭煩。」
Ventura巴士公司Oakleigh和Moorabbin營運控制中心經理Jacky Tsang表示，過去12個月，公司有針對的展開司機招聘，並為司機獲取巴士執照付費，現在的司機人數「比較健康」。
「我們比較注重開放日和『女性駕車計劃』，現在我們公司有900多名司機，約有50個職位空缺。在過去12個月，（空缺職位）曾一度達到約100個。」
Jacky Tsang (右二) 表示，開放日活動是吸引更多人加入巴士產業的有效方式。 Credit: SBS中文
拉羅薩說，其公司也在透過開放日、協商薪資計畫等方式吸引司機。儘管如此，真正的挑戰在於使大家了解這個行業。
「你只需要重型車輛駕照和基本的英語理解能力。只要你真的想做，我們可以提供培訓。」
他説：「如果你參與進來，你會意識到它（巴士司機工作）是多麼令人興奮，問題是這個消息沒有被傳遞出去。」
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