聯邦政府一項關於自動化大型客運的咨詢，關於無人駕駛交通工具提供點對點交通服務可行性，並檢視新興能源(如氫氣)在陸路運輸中可擔當什麼角色。
如超迴路列車計劃成事，日後由雪梨到墨爾本只需40分鐘、雪梨到布里斯本只需37分鐘、墨爾本到阿德雷德只需33分鐘。
超迴路列車的原理是列車在近乎真空狀態的管道中，在接近零磨擦力情況下以電磁懸浮原理推動前進。該公司形容這為安全地以飛機飛行速度在陸地上行走，時速可超過1,200公里。計劃書亦提到超迴路列車將使用替代能源(alternative energy)，以確保低營運成本和可持續性。
現時，高速鐡路泛指時速超過250公里，而大型民航機飛行速度可高達每小時約800至1000公里。
Source: AAP
HyperloopTT 指以超迴路列車連接澳洲東部沿海地區，包括雪梨、墨爾本和布里斯本等超過1千萬居民，如果再加上阿德雷德、坎培拉、南部高地和黃金海岸，人口佔澳洲總數目超過一半，超迴路列車可帶來新商機，亦可連接大城市和偏遠地區，有龐大潛在客運量和貨運量。
不過，計劃書未有提及整個超迴路列車造價和所需時間。但HyperloopTT有信心計劃可行，該公司計劃於2019年法國推出首個完整超迴路列車原型。而該公司在其計劃書中提到現時已與九個國家簽訂超迴路列車可行測試研究計劃，也分別獲得阿聯酋和中國兩份商用超迴路列車計劃。
而去年，昆州政府以沒有實例為由拒絕另一家超高速鐵路公司Virgin Hyperloop One的超迴路列車計劃。
