【观点】买电动车选不选特斯拉？这对澳洲人不是一个问题，因为根本没得选

最近有关特斯拉的话题不少……

Source: AP Photo/Orlin Wagner

近期，关于特斯拉的安全性能问题再次成为了不少媒体的焦点，不仅有美国人使用特斯拉的自动驾驶功能后撞车的事件，更有大量中国媒体报道特斯拉“刹车失效”或者整车司机的新闻。一时之间，电动车再次成为了热门话题，但全球用电动车替代燃油车的趋势已经非常明显了。

且不说那些在中国车展上派模特在自己的电动车顶上跳芭蕾来讽刺特斯拉，同时博取眼球的做法是好是坏。有一点毋庸置疑，随着拜登胜选后大力推动环保和电动车使用，全球车厂都在努力推出全新的电动车来获取这一崭新的巨大市场。

事实上，德国汽车品牌大众于2020年在全球售出了21.2万辆电动车，已经有望成为全球最大的电动车生产商。

但令人感到尴尬的是，在大众全球销售的电动车中，没有一辆是在澳大利亚卖出的。事实上，澳大利亚在全球的电动车及其相关行业的发展商，已经被绝大多数发达国家抛在了队伍的最后面。

Chinese electric vehicle maker BYD will enter the Australian market this year. Source: Nexport

根据澳洲电动车委员会的数据显示，澳洲的电动车销量占新车销售比例可以说在发达国家中是最低的。在刚刚过去的2020年，英国和德国的这一数字已经达到了10%以上，而澳大利亚则在可怜0.7%。

而根据澳洲气候委员会的最新报告，为了在2035年实现净零排放，到2030年，澳大利亚新车销售中，电动车占比需要达到75％，这个数字现在看起来是如此的遥不可及。

那么是不是因为澳洲人不环保，不喜欢电动车呢？答案恰恰是否定的。

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有不少研究显示，澳大利亚居民并不缺购买电动车的意向。根据电动车委员会委托进行的年度调查，自2018年以来，50%左右的澳大利亚车主考虑购买电动车作为下一辆代步工具。事实上，这一数字和同时期英国的数据非常在一个水平线上。

另一个可以从侧面印证澳洲人环保观念的是，澳大利亚是全球人均屋顶太阳能使用率最高的国家。咨询公司Energeia的研究就表明，投资屋顶太阳能的人更有可能购买电动车。一般情况下，在屋顶太阳能光伏的领先应当有利于电动车市场的发展，但澳大利亚的电动车保有率在发达国家中是最低的。

因此，澳洲缺少的不是环保意识，也不是没有购买电动车的意愿，而是大家根本买不到自己想要的车。用经济学的概念来说，问题不在需求面，而在供给面。

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众所周知，澳大利亚本土没有任何电动车相关的生产线——事实上燃油车制造也都已经退出了澳洲市场，更遑论电动车了。更要命的是，除了特斯拉之外，其他品牌的电动车几乎都不在澳洲上市销售。比如2020年欧洲最畅销的电动车Volkswagen ID.3，就至少要等到2023年才会在澳大利亚上市。实际上，汽车制造商在发布最新车型时往往会跳过澳大利亚。

而在被问到其电动车为什么没有在澳洲出售时，大众澳大利亚总经理Michael Bartsch就表示，因为位于德国的大众全球总部的商业布局不允许这么做，核心在与政府政策的制约。

欧盟目前对汽车制造商有强制性的碳排放目标，根据一年中在欧洲销售的所有汽车的平均排放量情况，汽车制造商会被处以相应的罚款。简单来说，每当大众汽车在欧盟销售一辆高尔夫，公司实际上面临着数千元的罚款。

但汽车制造商可以通过出售电动车（被视为零排放）获得“超级额度（super credits）”来抵消汽油车的排放。因此，每笔电动车销售都代表着价值数千元的碳额度，而大众在欧洲的电动车销售还不足以抵上所有燃油车销售所带来的罚款，当然不会把产能投放到拥有世界上最宽松环境标准的澳大利亚。